《最后的肉体经历无删减》

　　广州日报讯 (全媒体记者蒋偲 通讯员冯悦)记者近日从深圳交通运输部门获悉，截至7月底，深圳功能型无人车上路总量已突破800辆，运营路网超1800公里。从应用场景来看，物流、环卫两大领域，无人车正在加速行进。

　　最新数据显示，目前深圳无人环卫车应用规模已突破400辆。以罗湖区为例，记者了解到，为推动环卫作业智能化，今年上半年，该区就引入了51辆无人智能清扫设备和19辆3吨以上智能驾驶洗扫车等高端智能设备。目前智能环卫设备的规模应用已成功覆盖罗湖10个街道中的13个精细化作业示范区。相关数据显示，该系列设备环卫区域的作业日均里程提升3倍，作业效率提升30%以上。

　　而在物流领域，无人物流配送车也已在深圳各区批量上岗，总规模超过了400辆。深圳成功打造了全国首个市域级智能物流网络，全市开通近700条线路，其中包括16条跨区干线，实现了福田、龙岗、龙华等行政区域跨区快递配送时效大幅提升。无人配送车已深入全市短途货运、快递配送、无人零售、商超履约等多个领域。2025年，深圳还在全国率先提出了共建“无人物流测试阶段2.0时代”，全面推动无人配送车的规模化、规范化、商业化、网联化发展，目标年底落地1000辆规模。

　　同时，深圳探索并落地了全国领先的“公交+物流+无人车”融合创新模式。该模式充分发挥公交公司在场站资源、网络管理体系、人员体系的优势，通过“网格化场站管理”，将无人配送车的充换电、停放调度、应急保障等需求整合纳入日常巡检体系，实现统一管理。依托公交场站资源，无人配送空地协同发展也有望进一步加速。深莞顺丰公关负责人向记者透露，将探索利用符合条件的公交场站屋顶或空地改造为物流无人机起降点。

　　环卫和物流领域，无人车应用规模双双突破400辆，意味着现在在深圳街头，每10分钟就有一辆功能型无人车完成一次快递配送或环卫作业。在这背后，是政府部门创新构建的“三级安全机制”在保驾护航。“企业申报—路网评估—多部门联合评审”层层把关，如同为无人车路网开放装上“安全阀”。

　　此外，深圳成功上线运行全国首个功能型无人车管理服务平台，该平台拥有五大核心功能模块，可为功能型无人车上路提供全域监管技术支撑。 【编辑:刘阳禾】

　　电子烟行业专家、国内电子雾化行业专业媒体“蓝洞新消费”主编陈中回忆，通配烟弹刚出现时，最开始的趋势是通配美国电子烟品牌Juul，之后开始有厂家通配悦刻，然后又通配YOOZ柚子，“厂商看哪家品牌的市场份额比较大，就会去生产通配这个品牌烟杆的烟弹，这些品牌已经花了大量资金开拓好了渠道，积累了用户，通配厂商就直接以较低的价格去抢这些品牌的用户”。在陈中看来，通配烟弹是违背行业规矩的产物，在2021年“蓝洞新消费”主办的电子烟展会上，他明确表示拒绝通配品牌参加。《最后的肉体经历无删减》　　在两款可以用于其他品牌的烟弹产品过审国标后，一些从业者开始讨论未来电子烟是否有可能采用统一接口。王琼飞认为，从监管的相关规定可以看出，至少短期内不大可能采用统一接口，也不大可能让通配成为趋势。而姚远认为，电子烟已经纳入烟草体系监管，电子烟接口统一化、标准化，与国家烟草行业的战略相符。